Cena jaką ma zapłacić za udziały w rafinerii Saudi Aramco to ok. 1,15 mld zł. PKN Orlen podał też, że kupi od MOL 144 stacje paliw na Węgrzech oraz 41 stacji paliw na Słowacji. Cena, jaką PKN Orlen ma zapłacić za 144 stacje na Węgrzech i 41 stacji na Słowacji, to ok. 229 mln euro. Głównym obiektem działalności była rafineria w Gdańsku, która stała się kluczowym elementem w dystrybucji produktów ropopochodnych w Polsce. Dzięki szerokiemu wachlarzowi działań, Grupa Lotos zyskała status jednego z liderów rynku paliwowego. W skład jej operacji wchodziło nie tylko pozyskiwanie surowców, ale także ich skomplikowane przetwarzanie i wprowadzanie na rynek różnorodnych produktów naftowych.

Nie można zapomnieć o logistyce paliwowej, która zapewnia sprawne zarządzanie transportem produktów ropopochodnych. Po dokonaniu tych dezinwestycji nastąpiło podpisanie umów sprzedaży, co zbliżyło obie strony do zakończenia całego procesu. Ostatnim krokiem w tym przedsięwzięciu była fuzja prawna firm, która miała miejsce w sierpniu 2022 roku. Finalizacja przejęcia wiązała się również z wypłatą środków dla akcjonariuszy Lotosu, co skutecznie zamknęło etap integracji. Skarb Państwa pełnił kluczową rolę jako główny akcjonariusz Lotosu, dysponując 53,19% akcji przed fuzją z Orlenem. Jego wpływ na strategiczne kierunki spółki był niezwykle istotny dla jej wzrostu.

Rzecznik rządu uspokaja. “Polska jest absolutnie zabezpieczona”

Kluczowe było także utrzymanie otwartej komunikacji i oferowanie wsparcia dla pracowników w tym trudnym okresie. Dzięki takim działaniom można było zmniejszyć poziom niepewności oraz zredukować stres wywołany nadchodzącymi zmianami. Integracja działalności obu firm otwiera nowe horyzonty rozwoju i synergii. To wszystko ma pozytywny wpływ na wyniki finansowe oraz stabilność Orlen na rynku.

Ceny na stacjach spadają przed majówką. Co czeka nas dalej? Oto prognoza

Proces rozpoczął się od planowania i przygotowania, które Czechowe propozycje sygnały miFID U-Turn jako 10% DVC jest ponownie opowiadane w zamian za relaksowanie systematycznych internalizacji miały miejsce w drugiej połowie 2022 roku. Następnie, w pierwszym kwartale 2023 roku, rozpoczęto fizyczne zmiany w oznakowaniu stacji oraz dostosowywanie ich do standardów Orlen. Dzięki temu klienci mogli z łatwością zidentyfikować nowo przejęte stacje i korzystać z usług pod nową marką. Odsprzedanie części udziałów Lotosu (30 proc. udziałów i 80 proc stacji) jest konieczne. Taki warunek postawiła Komisja Europejska, dając zgodę na fuzję PKN Orlen i Lotosu, która ma mieć miejsce w tym roku.

Kierowcy wygranymi wojny celnej? Tak mogą spaść ceny paliw

  • – Gdy z dwóch dużych podmiotów na polskim rynku powstanie jeden, to zagrożeni mogą poczuć się szczególnie najwięksi operatorzy rynku hurtowego – zagraniczne koncerny czy niezależne polskie firmy, jak Unimot czy Anwim.
  • W wyniku integracji systemów oraz zasobów, mogą wystąpić krótkoterminowe braki w dostawach, co może wpłynąć na lokalny rynek paliwowy.
  • Fuzja, na której czoło wysunęli się dotychczasowi akcjonariusze, w tym Skarb Państwa, miała istotny wpływ na konkurencyjność i rozwój branży energetycznej w Polsce.
  • Wśród tych stacji znajdują się obiekty w dużych miastach, takich jak Warszawa, Szczecin, Kraków oraz Trójmiasto, gdzie szczególnie wiele osób korzysta z usług stacji paliw.

Dowiedz się, jakie korzyści niesie ze sobą ta integracja oraz w jaki sposób zmienia się struktura własnościowa Lotosu. Szkolenia systemów uczenia maszynowego lub sztucznej inteligencji (AI), bez uprzedniej, wyraźnej zgody Ringier Axel Springer Polska sp. Wyjątek stanowią sytuacje, w których treści, dane lub informacje są wykorzystywane w celu ułatwienia ich wyszukiwania przez wyszukiwarki internetowe. Anwim zaczął importować paliwa, a do tej pory tego nie robił. Widzimy pewne zmiany struktury rynku, ale wciąż są to tylko przygotowania na to, co może się wydarzyć. 22 lipca będziemy wiedzieli na 100 proc., czego się spodziewać – mówi Grzegorz Maziak.

  • Zainteresowanie przejęciem części stacji wyrażał Unimot.
  • Prezes Orlenu Daniel Obajtek przekazał podczas konferencji prasowej, że płocki koncern planuje przejąć Lotos na przełomie lipca i sierpnia.
  • Daniel Obajtek przekazał, że Orlen planuje przejąć Lotos na przełomie lipca i sierpnia.
  • Formalnie Orlen stał się z Lotosem jedną firmą w sierpniu 2022 roku.

Które stacje Lotosu przejmie Orlen? Lista lokalizacji w Polsce

Wśród tych stacji znajdują się obiekty w dużych miastach, takich jak Warszawa, Szczecin, Kraków oraz Trójmiasto, gdzie szczególnie wiele osób korzysta z usług stacji paliw. Warto wiedzieć, które konkretne lokalizacje zostaną zmienione na markę Orlen oraz co to oznacza dla użytkowników. Zakończenie fuzji było istotne nie tylko dla obu firm, ale także dla polskiego rynku paliwowego jako całości, otwierając nowe możliwości w zakresie integracji usług i zwiększając konkurencyjność w branży. W komunikacie spółki mogliśmy przeczytać, że “celem transakcji przejęcia kapitałowego jest stworzenie silnego podmiotu o międzynarodowym potencjale liczącego się na rynku dostaw ropy”. Koncern zaznaczył, że jest to szczególnie ważne dla bezpieczeństwa paliwowo-energetycznego Polski, ale również i Europy Środkowo-Wschodniej, co unaocznił ostatni kryzys z zanieczyszczoną rosyjską ropą.

Te stacje mają duże znaczenie dla lokalnych mieszkańców oraz kierowców, którzy korzystają z ich usług. Proces rebrandingu stacji Lotos na Orlen zakończył się w marcu 2023 roku, co oznacza, że klienci mogą już korzystać z nowej oferty i standardów obsługi Orlen. Zmiany te są częścią szerszej strategii rozwoju PKN Orlen na rynku paliwowym w Polsce. PKN Orlen złożył w Komisji Europejskiej wstępną wersję wniosku o zgodę na koncentrację. Do KE trafił wniosek w finalnym kształcie, natomiast 14 lipca 2020 r.

PKN Orlen wybrał partnerów do realizacji wynegocjowanych z Komisją Europejską środków zaradczych w związku z procesem przejęcia Grupy Lotos. Udziały w rafinerii Lotosu obejmie Saudi Aramco, część stacji Lotosu kupi węgierski MOL, a terminale paliw przejmie polska spółka Unimot. Z kolei PKN Orlen kupi od MOL 144 stacje paliw na Węgrzech oraz 41 stacji paliw na Słowacji. Należy obecnie do PKN Orlen, który zrealizował przejęcie firmy 1 sierpnia 2022 roku, korzystając z fuzji.

Niektórzy dekadami pracują, by osiągnąć taki poziom na rynku – zaznacza redaktor naczelny e-petrol.pl. – Teoretycznie Orlen mógłby wtedy łatwiej wejść na inne rynki – dodaje Maziak. Zainteresowanie przejęciem części stacji wyrażał Unimot. Harmonogram rebrandingu stacji Lotos na Orlen obejmował kilka kluczowych etapów.

Część aktywów firmy z Gdańska trafi w ręce węgierskiej grupy MOL, a także do Saudi Aramco. Daniel Obajtek przekazał, że Orlen planuje przejąć Lotos na przełomie lipca i sierpnia. W lipcu 2019 roku PKN Orlen złożył w Komisji Europejskiej formalny wniosek o zgodę na koncentrację, a pod koniec sierpnia 2019 r. Podpisane zostało porozumienie pomiędzy PKN Orlen a Skarbem Państwa i Grupą Lotos określające ramową strukturę transakcji przejęcia gdańskiej spółki. W lipcu 2019 roku do Komisji Europejskiej wpłynął wniosek o zgodę na przejęcie Lotosu przez Orlen.

Managerowie IT – nowi liderzy organizacji. Dlaczego przyszłość firm zależy właśnie od nich?

Prezes Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów (UOKiK) wydał natomiast warunkową zgodę na połączenie PKN Orlen i Polskiego Górnictwa Naftowego i Gazownictwa (PGNiG). Transakcja może dojść do skutku pod warunkiem sprzedaży spółki Gas Storage Poland, która zarządza magazynami gazu należącymi obecnie do PGNiG. Proces przejęcia kapitałowego Grupy Lotos przez PKN Orlen rozpoczął w lutym 2018 r. Podpisaniem listu intencyjnego ze skarbem państwa, który posiada w Lotosie 53,19 proc.

Udziałów w spółce Uni-Bitumen, do której została wydzielona działalność asfaltowa z Rafinerii Gdańskiej i cztery bazy paliw zlokalizowane w Gdańsku, Szczecinie, Gutkowie i Bolesławcu. To pytanie nurtuje wielu kierowców i klientów stacji paliw w Polsce. PKN Orlen, jako część fuzji zatwierdzonej przez Komisję Europejską, przejął około 100 stacji paliw Lotosu.

Zatem, aby utrzymać import uzupełniający podaż paliw na rynku krajowym, poziom cen dyktowany przez krajowego producenta powinien zapewniać opłacalność importu. Można sobie teoretycznie wyobrazić sytuację, że pełne dostawy paliw na stacje zapewni podmiot krajowy, ale wówczas to będzie monopol. Inny, anonimowy analityk, przekazał serwisowi, że ceny będą mogły się nawet obniżyć, bo duży podmiot będzie mógł taniej kupować ropę naftową. Formalnie Orlen stał się z Lotosem jedną firmą w sierpniu 2022 roku.

Unimot to firma, która oferuje produkty paliwowe, gaz i energię elektryczną. Spółka buduje też sieć stacji paliw w Polsce pod marką AVIA. Jest największym niezależnym importerem paliw w Polsce. Dzięki transakcji grupa Unimot stanie się trzecim graczem na rynku magazynowania paliw oraz drugim graczem na rynku sprzedaży asfaltów.

NEED HELP?

CALL US!